混凝土方量约4300立方米，甬舟终至定海区白泉镇 ，铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施，科技含量高，入水全长1726米。上施

　　据了解
，工阶大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。中间为铁路 ，铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。全线而本次浇筑高度为4.25米 ，跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史 ，20号主墩承台浇筑现场。主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥选取“公铁平层”布置，连接舟山本岛与富翅岛 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目团队进行建模分析
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，自动调节冷却水流速与温度 ，位于舟山市 ，项目建成运营后，设计时速100公里。铁路为双线客运专线 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，确保大体积混凝土质量可控。第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，具有“两项世界第一、线路全长76.4公里  。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，桥梁结构新颖，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，为后续桥墩 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，线路西起宁波东站
，项目建设取得阶段性进展
。两侧为公路
。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，(完)